Rettferdig byutvikling og miljøpolitikk for Groruddalen krever maktforskyvning fra vest til øst

Forskjellene mellom øst og vest i Oslo er ikke et naturfenomen, men resultatet av politiske valg. Byutvikling, samferdsel og kollektivtransport har i tiår blitt styrt av hensyn til kommersielle utbyggere og biltrafikken, ikke av behovene til arbeidsfolk. Resultatet er en by der investeringene følger makta – vestover.

Groruddalen er et av landets tettest befolkede områder, mens kollektivsystemet i Oslo er sentrumsorientert. Arbeidsfolk som har behov for å reise på tvers i dalen, mellom bydelene i øst, eller til arbeidsplasser utenfor sentrum har ikke et godt nok kollektivtilbud. I desember 2023 mista innbyggerne i Groruddalens flere bussruter. Og mens et av tidenes dyreste samferdselsprosjekter i Norge, Fornebubanen, til stadighet sprenger budsjettramma og kan folk i Groruddalen se langt etter t-bane til Ahus.

Byutvikling er klassepolitikk. Når østkanten fortettes mens villaområder i vest skjermes, er det ikke tilfeldig. Groruddalen får nedbygging av grøntarealer, massiv boligbygging og høyere befolkningstetthet - 40 000 nye boliger bare på Hovin. Mens på vestkanten, der majoriteten av byrådene fra Høyre og Venstre bor, er garasjene ofte dobbelt så store som den nye leilighetsnormen på 30 kvadrat. Disse faktorene forsterker forskjellene i helse, levekår og miljøbelastning.

Klimapolitikk uten klasseperspektiv skaper motstand. Arbeidsfolk skal ikke betale prisen for en miljøpolitikk som lar de rikeste fortsette som før. Bompenger, parkeringsrestriksjoner og trafikkregulering må alltid kombineres med et bedre og billigere kollektivtilbud. Grønn omstilling må bety mindre biltrafikk totalt, ikke belønning for å kjøpe elektriske biler for dem med god råd.

Oslo skal ikke utvikles for investorer, eiendomsselskaper og spekulanter. Byen skal utvikles for oss som bor og jobber her, oppdrar barn og blir gamle her. Når byutviklinga styres av markedet, løser vi hverken bolig- eller klimakrisa. Det eneste vi oppnår er økte forskjellene. Byutviklinga må styres demokratisk om vi skal få ned forskjellene.

Årsmøtet i Rødt Grorud krever:

• Demokratisk styrt byutvikling, rettferdig fortetting og boligbygging
• Satsning på bedre tverrforbindelser og reell kapasitetsøkende kollektivtransport, framfor kommersiell micromobilitet som elsparkesykler og tulleprosjekter som selvkjørende biler
• Satsning på utbygging av gang- og sykkelinfrastruktur i Groruddalen
• Vern av grøntområder og nærnatur