Slik vil Rødt gjenreise jernbanen

Etter tolv år med jernbanereform betaler staten stadig mer samtidig som færre tog går i rute, og sporet forfaller. Jernbanen er delt i over tjue etater og statsforetak. Dette er ansvarspulverisering. Nå legger Rødt fram en plan for å samle den igjen.

Foto: Hongbin/Unsplash.

Høyre og Frp lovet at jernbanereformen skulle gi et bedre togtilbud og spare staten for om lag 12 milliarder kroner. Denne innsparingen har latt vente på seg.

Statens utgifter til kjøp av persontog har mer enn doblet seg. I august var punktligheten 80,1 prosent, den svakeste måneden på fem år. Vedlikeholdsetterslepet har vokst til 35,4 milliarder kroner.

Over tjue virksomheter

Etter reformen har vi Bane NOR som eier sporet, Norske tog som eier togene, Mantena som vedlikeholder dem, Entur som selger billetter og Jernbanedirektoratet bestiller og lyser ut nye anbud. Alle har eget styre og egne mål.

Folk merker det hver dag. Toget er forsinket, toget er innstilt, og ingen tar ansvar. Det er ikke de ansatte som svikter. Det er systemet Høyre og Frp bygde

TRANSPORTPOLITISK TALSPERSON: Remi Sølvberg. Foto: Ihne Pedersen.

Regjeringen sier de har prøvd alt

Den 17. september 2026 bestemte regjeringen at togtrafikken på Sørlandet, i nord og på Vestlandet skal ut på anbud. Begrunnelsen var at «alle juridiske dører er stengt».

Det er bare en halv sannhet. EU krever anbud på togdriften. Men EU krever ikke at jernbanen er delt i over tjue virksomheter, eller at staten kjøper vedlikehold av sitt eget foretak. Den oppsplittingen er norsk politikk, og den kan Stortinget reversere.

Rødts fem tiltak

  1. Samle jernbanen. Bane NOR, Norske tog, Mantena, Entur, Baneservice og Jernbanedirektoratet blir én statlig jernbaneetat, med vedlikehold i egen regi. Vy blir statens togselskap.
  2. Ta kampen om anbudene. Ingen utlysning av trafikkpakkene Sør, Nord og Vest før unntakene i regelverket er prøvd. Der EØS står i veien, skal Norge kreve endringer.
  3. Ta igjen etterslepet. En plan for å ta igjen etterslepet, og et årlig etterslepsregnskap til Stortinget, strekning for strekning.
  4. Mer gods på bane. Minst 20 prosent av innenlands godstransport skal gå på bane innen 2035.
  5. Gjennomgå reformen. Et uavhengig utvalg skal gjennomgå jernbanereformen før neste nasjonale transportplan.

Forslagene fremmes av stortingsrepresentantene Geir Jørgensen, Remi Sølvberg og Bjørnar Moxnes.

Last ned rapporten (pdf)

Slik vil Rødt gjenreise jernbanen

Utgitt av Rødts stortingsgruppe, oktober 2026.